19 декабря 2003 года N 461
-------------------------------------------------------------------
ГУБЕРНАТОР ЯМАЛО-НЕНЕЦКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ
ПО ФОРМИРОВАНИЮ ТАРИФОВ НА УСЛУГИ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ
И БАГАЖА АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ ПО ГОРОДСКИМ,
ПРИГОРОДНЫМ И МЕЖДУГОРОДНЫМ МАРШРУТАМ
НА ТЕРРИТОРИИ ЯМАЛО-НЕНЕЦКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА
В соответствии с Постановлением Губернатора автономного округа
от 22 января 2003 г. N 17 "О регулировании цен (тарифов) в Ямало-
Ненецком автономном округе" и в целях осуществления единой
государственной политики в области регулирования цен (тарифов) в
Ямало-Ненецком автономном округе постановляю:
1. Утвердить прилагаемые Методические рекомендации по
формированию тарифов на услуги перевозки пассажиров и багажа
автомобильным транспортом по городским, пригородным и
междугородным маршрутам на территории Ямало-Ненецкого автономного
округа.
2. Установить предельный уровень рентабельности в размере 10% к
себестоимости при формировании тарифов на услуги перевозки
пассажиров и багажа автомобильным транспортом по городским,
пригородным и междугородным маршрутам на территории Ямало-
Ненецкого автономного округа.
3. Признать утратившим силу Постановление Губернатора Ямало-
Ненецкого автономного округа от 9 августа 2001 г. N 549 "Об
утверждении Порядка рассмотрения и утверждения предельных торговых
надбавок на товары народного потребления (в том числе детское
питание) и тарифов на перевозки пассажиров и багажа всеми видами
общественного транспорта в городском и пригородном сообщении на
территории Ямало-Ненецкого автономного округа".
4. Опубликовать настоящее Постановление в окружных средствах
массовой информации.
5. Контроль за исполнением настоящего Постановления возложить
на заместителя Губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа,
начальника Департамента экономики и инвестиционной политики
Администрации Ямало-Ненецкого автономного округа Кима А.М.
Вице-Губернатор
Ямало-Ненецкого
автономного округа
И.Л.ЛЕВИНЗОН
г. Салехард
19 декабря 2003 года
N 461
Утверждены
Постановлением
Губернатора
Ямало-Ненецкого
автономного округа
от 19 декабря 2003 г. N 461
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ФОРМИРОВАНИЮ ТАРИФОВ НА УСЛУГИ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ
И БАГАЖА АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ ПО ГОРОДСКИМ,
ПРИГОРОДНЫМ И МЕЖДУГОРОДНЫМ МАРШРУТАМ
НА ТЕРРИТОРИИ ЯМАЛО-НЕНЕЦКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА
I. Общие положения
1.1. Настоящие Методические рекомендации по формированию
тарифов на услуги перевозки пассажиров и багажа автомобильным
транспортом по городским, пригородным и междугородным маршрутам на
территории Ямало-Ненецкого автономного округа (далее -
Методические рекомендации) разработаны на основании Налогового
кодекса Российской Федерации, Постановления Правительства
Российской Федерации от 7 марта 1995 г. N 239 "О мерах по
упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)",
Постановления Губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа от 22
января 2003 г. N 17 "О государственном регулировании цен (тарифов)
в Ямало-Ненецком автономном округе", иных законодательных и
нормативных правовых актов Российской Федерации и Ямало-Ненецкого
автономного округа.
1.2. Методические рекомендации определяют основные требования
по формированию тарифов на перевозки пассажиров и багажа
автомобильным транспортом и применяются предприятиями,
организациями, индивидуальными предпринимателями (далее -
Перевозчики) независимо от организационно-правовых форм,
осуществляющими указанные перевозки на территории Ямало-Ненецкого
автономного округа.
1.3. Методические рекомендации разработаны в целях:
- оказания методической помощи органам местного самоуправления
и субъектам ценообразования (Перевозчикам) при формировании и
регулировании тарифов на перевозки пассажиров и багажа
автомобильным транспортом;
- установления единого механизма формирования затрат при
расчете тарифов на услуги перевозки пассажиров и багажа
автомобильным транспортом;
- достижения баланса интересов организаций и потребителей их
услуг;
- защиты экономических интересов потребителей от
необоснованного повышения тарифов на услуги по перевозке
пассажиров и багажа автомобильным транспортом;
- повышения ответственности Перевозчика за экономическую
обоснованность предоставляемых расчетных материалов;
- недопущения роста бюджетных расходов темпами, опережающими
рост экономики;
- контроля за целевым использованием средств бюджета Ямало-
Ненецкого автономного округа.
II. Регулирование тарифов на услуги
перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом
по городским, пригородным и междугородным маршрутам
2.1. Администрация Ямало-Ненецкого автономного округа
устанавливает тарифы на перевозки пассажиров и багажа
автомобильным транспортом по городским и пригородным маршрутам для
Перевозчиков всех форм собственности и ведомственной
подчиненности, кроме муниципальной.
2.2. Администрации муниципальных образований в Ямало-Ненецком
автономном округе устанавливают тарифы на перевозки пассажиров и
багажа автомобильным транспортом по городским, пригородным и
междугородным маршрутам для Перевозчиков, находящихся в
муниципальной собственности.
Для разработки проектов тарифов Перевозчики совместно с
администрацией муниципального образования, на территории которого
будут осуществляться перевозки, направляют предложения об
установлении тарифов и расчетные материалы в Департамент экономики
и инвестиционной политики Администрации Ямало-Ненецкого
автономного округа (далее - Департамент экономики).
Департамент экономики согласовывает тарифы и направляет
заключение по ним в администрацию муниципального образования для
принятия решения по данному вопросу.
III. Порядок утверждения, изменения и введения
в действие тарифов на услуги перевозки пассажиров
и багажа автомобильным транспортом по городским,
пригородным и междугородным маршрутам
3.1. В качестве периода регулирования тарифов принимается
календарный год.
3.2. Основанием для пересмотра тарифов могут быть:
- изменение внешних экономических условий (цен на топливо и
материальные ресурсы, переоценка основных фондов, изменение норм
амортизационных отчислений и т.д.);
- изменение нормативных правовых актов, действующих на момент
утверждения тарифов.
3.2.1. Инициатором пересмотра тарифов могут выступить
Департамент экономики, администрации муниципальных образований в
Ямало-Ненецком автономном округе на основании проверки
хозяйственной деятельности Перевозчиков в установленном
законодательством Российской Федерации порядке и Перевозчик.
3.3. Департамент экономики проводит экспертизу представленных
материалов, их объективность, обоснованность составляющих
себестоимости в срок, не превышающий 30 рабочих дней, готовит
заключения и проекты правовых актов Ямало-Ненецкого автономного
округа об утверждении тарифов.
3.4. В случае, если материалы представлены не в полном объеме,
они могут быть возвращены на доработку или недостающая
документация может быть запрошена дополнительно в течение пяти
дней после их получения. При этом сроки их рассмотрения
переносятся с учетом даты представления необходимых материалов в
полном объеме.
3.5. Администрации муниципальных образований в Ямало-Ненецком
автономном округе принимают решения об установлении тарифов на
перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом по
предприятиям, организациям муниципальной формы собственности с
учетом заключений Департамента экономики.
IV. Характеристика услуг пассажирских перевозок
автомобильным транспортом по городским,
пригородным и междугородным маршрутам
4.1. Пассажирские перевозки на городских, пригородных и
междугородных маршрутах осуществляются Перевозчиками по единым
Правилам перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в
Российской Федерации, утвержденным Приказом Министерства
автомобильного транспорта РСФСР от 24 декабря 1987 г. N 176, при
наличии действующей лицензии и по расписаниям, согласованным с
администрацией муниципального образования, на территории которого
осуществляются перевозки.
4.2. К городским маршрутам относятся маршруты, проходящие в
пределах черты города (населенного пункта).
4.3. К пригородным маршрутам относятся маршруты, выходящие за
пределы черты города (населенного пункта) на расстояние до 50 км
включительно.
4.4. К междугородным маршрутам относятся маршруты, выходящие за
пределы черты города (населенного пункта) на расстояние более 50
км.
4.5. Маршруты должны обеспечивать транспортную связь жилых и
промышленных районов города, связь с предприятиями культурно-
бытового и спортивно-оздоровительного назначения, вокзалами,
аэропортами, станциями, а также транспортную связь между
населенными пунктами.
V. Расчетные материалы по утверждению тарифов
на услуги перевозки пассажиров и багажа
автомобильным транспортом по городским,
пригородным и междугородным маршрутам
5.1. Расчетные материалы представляются Перевозчиками в
Департамент экономики для рассмотрения обоснованности и подготовки
заключения о целесообразности изменения тарифов.
5.2. Обоснование тарифов.
Для обоснования тарифов на услуги перевозки пассажиров и багажа
автомобильным транспортом Перевозчики представляют в Департамент
экономики следующие материалы:
- сопроводительное письмо, подписанное руководителем
предприятия или замещающим его должностным лицом;
- пояснительную записку, обосновывающую необходимость изменения
тарифов;
- основные финансово-экономические показатели деятельности
субъекта ценообразования за предшествующий и отчетный периоды
согласно формам статистической и бухгалтерской отчетности:
баланс организации (форма N 1) с приложениями;
форму N 2 "Отчет о прибылях и убытках" (с расшифровкой строк по
кодам 10, 20, 50);
форму 1-автотранс "Сведения о работе пассажирского
автотранспорта";
форму П-1 ОКВЭД "Сведения о производстве и отгрузке товаров и
услуг по видам экономической деятельности";
форму 1-АПТ "Сведения о деловой активности предприятий
автомобильного транспорта";
форму 65-автотранс "Сведения о предприятиях автомобильного
транспорта";
форму П-3 "Сведения о финансовом состоянии организации";
форму П-4 "Сведения о численности, заработной плате и движении
работников";
форму 5-З "Сведения о затратах на производство и реализацию
продукции";
- выписки из главной книги по счетам 20, 44, 23, 25, 26 с
расшифровкой и разбивкой по местам возникновения;
- справку о распределении прибыли с расшифровкой счета 90;
- копии договоров на оказание услуг сторонними организациями;
- копии учредительных документов, копии лицензий на
регулируемые виды деятельности;
- копии приказа и положения об учетной политике;
- подробные расшифровки по всем статьям затрат, калькуляции и
подтверждающие документы (копии платежных документов, договоров,
счетов);
- фактические расходы, связанные с оказанием регулируемого вида
услуг за предыдущий период с расшифровкой статей затрат;
- штатное расписание, расчет нормативной численности, расчет
фонда оплаты труда;
- справку о среднемесячной заработной плате за предшествующий
период;
- положение о текущем премировании, разовых выплатах
стимулирующего характера (локальные правовые акты, регулирующие
размер выплат);
- уведомление о размере страховых взносов на обязательное
страхование от несчастных случаев;
- перечень и дату ввода основных средств, расчет
амортизационных отчислений;
- натуральные показатели (приложение 1);
- расчет затрат на оплату труда (приложения 2, 3);
- расчет затрат на топливо и смазочные материалы (приложения 4,
5);
- расчет статьи затрат "Износ и ремонт автомобильных шин"
(приложение 6);
- расчет затрат на техническое обслуживание и ремонт
автомобилей (приложение 7);
- расчет амортизационных отчислений (приложения 8, 9);
- расчет общехозяйственных и административно-управленческих
расходов (приложение 10);
- расчет субсидии на финансирование убытков от работы
автомобильного пассажирского транспорта (приложение 11) -
заполняется предприятиями муниципальной формы собственности;
- смету расходов на оказание услуг автовокзалов (приложение
12);
- смету расходов на перевозки пассажиров автомобильным
транспортом (приложение 13) - заполняется предприятиями всех
организационно-правовых форм, кроме муниципальной;
- калькуляцию стоимости перевозки пассажиров автомобильным
транспортом (приложение 14).
Необходимое количество автобусов и нормативный пробег по
маршрутам (определяется исходя из утвержденного расписания
движения автобусов по всем маршрутам с учетом коэффициента выхода
на линию).
Все материалы в обязательном порядке представляются на бумажных
и электронных носителях.
Натуральные показатели сравниваются с соответствующим периодом
прошлого года, дается обоснование изменения (увеличения или
снижения) уровня показателей.
Финансово-экономические показатели сравниваются с
предшествующим периодом. По каждой статье дается обоснование
изменения (увеличения - снижения) затрат на основании первичных
бухгалтерских документов (копии платежных документов, договоров и
т.д.).
В случае необходимости Перевозчики представляют дополнительные
материалы для обоснования расчетов по требованию Департамента
экономики, как до рассмотрения вопроса об изменении тарифа, так и
в ходе рассмотрения.
К Перевозчикам, оказывающим услуги перевозки пассажиров и
багажа автомобильным транспортом, допустившим нарушение
государственной дисциплины цен, применяются экономические и
административные санкции в соответствии с действующим
законодательством.
5.3. В случае подготовки отрицательного заключения об изменении
тарифов Перевозчику направляется мотивированный отказ, основанием
для которого могут быть:
- непредставление или предоставление не в полном объеме
обосновывающих документов;
- выявление недостоверности отчетных показателей, используемых
для обоснования тарифов;
- несоблюдение Перевозчиками требований настоящих Методических
рекомендаций.
VI. Расчет расходов на услуги перевозки
пассажиров автомобильным транспортом по городским,
пригородным и междугородным маршрутам
6.1. Определение состава расходов на услуги перевозки
пассажиров автомобильным транспортом производится в соответствии с
главой 25 "Налог на прибыль организаций" Налогового кодекса
Российской Федерации.
6.2. Расчет расходов на услуги перевозки пассажиров
автомобильным транспортом осуществляется по следующим статьям
затрат (раздел "Расходы" приложения 11):
6.2.1. Прямые расходы.
1. Оплата труда водителей и кондукторов (приложения 2, 3).
В данную статью включаются затраты на оплату труда водителей
автомобильного транспорта, кондукторов, занятых перевозкой
пассажиров.
Нормативная численность водителей по маршрутам рассчитывается
на основании утвержденного расписания движения автобусов по
маршрутам.
При определении расходов на оплату труда, включаемых в расчет
тарифа, используется размер фонда оплаты конкретных категорий
работников, определяемый в соответствии с отраслевым тарифным
соглашением с учетом фактического объема фонда оплаты труда этих
категорий работников, сложившегося за последний расчетный период
регулирования.
За расчетный и базовый периоды принимается календарный год
(базовый период - период, предшествующий расчетному).
2. Отчисления на социальные нужды.
Расчет единого социального налога производится по нормам и в
порядке, установленным главой 24 "Единый социальный налог"
Налогового кодекса Российской Федерации.
3. Топливо и смазочные материалы (приложения 4, 5).
В статье учитываются затраты на топливо, электроэнергию и
смазочные материалы, используемые для обслуживания автомобильного
транспорта. Основанием для расчета затрат являются нормы расхода
топлива, электроэнергии, смазочных материалов и цены на них.
Нормы расхода топлива, электроэнергии, смазочных материалов,
утвержденные в установленном порядке, устанавливаются для каждой
марки и модификации эксплуатируемого автомобильного транспорта.
При расчете тарифов стоимость топлива, смазочных материалов
определяется:
- по ценам, установленным на основании договоров, заключенных в
соответствии с правилами закупок (конкурсов, торгов);
- при отсутствии договорных цен применяются прогнозные индексы
изменения цен по отраслям промышленности, разрабатываемые
Министерством экономического развития и торговли Российской
Федерации.
4. Износ и ремонт автомобильных шин (приложение 6).
В данной статье учитываются расходы на приобретение шин взамен
изношенных исходя из расчетных норм износа, нормативного пробега,
количества одновременно используемых комплектов, не превышающих их
сложившийся средний уровень за три предшествующих отчетных
периода.
При расчете тарифов на планируемый период стоимость шин
принимается по фактическим рыночным ценам, установленным
поставщиками продукции, исходя из анализа рынков соответствующей
продукции и фактических отпускных цен производителей продукции.
5. Технический ремонт подвижного состава (приложение 7).
Основанием для расчета затрат на техническое обслуживание (ТО)
и текущий ремонт (ТР) автомобильного транспорта являются нормы
расхода материалов и запасных частей, утвержденные в установленном
порядке.
Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт
автомобилей определяются исходя из норм расхода материалов,
запасных частей на ТО и ТР, нормативного пробега автомобильного
транспорта и цен на запасные части, материалы, используемые на ТО
и ТР, с учетом фактически сложившегося объема работ на ТО и ТР за
три предыдущих периода.
Нормативная численность ремонтных рабочих на ТО и ТР
определяется исходя из норм трудоемкости по всем видам
технического обслуживания (ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР) с учетом фактически
сложившегося объема работ по ТО и ТР за три предыдущих периода.
При определении расходов на оплату труда ремонтных рабочих,
включаемых в расчет тарифа, используется размер фонда оплаты
конкретных категорий рабочих, определяемый в соответствии с
отраслевым тарифным соглашением с учетом фактического объема фонда
оплаты труда этих категорий рабочих, сложившегося за последний
расчетный период регулирования.
При расчете тарифов на планируемый период стоимость запасных
частей и ремонтно-эксплуатационных материалов, используемых на ТО
и ТР, принимается по фактическим рыночным ценам, установленным
поставщиками продукции, исходя из анализа рынков соответствующей
продукции и фактических отпускных цен производителей продукции.
6. Амортизация подвижного состава (приложения 8, 9).
Амортизационные отчисления на полное восстановление (износ)
автомобильного транспорта в расчетном периоде определяются на
основании действующих норм амортизационных отчислений,
установленных в процентах от балансовой стоимости автомобилей на
1000 км пробега (с учетом нормативного пробега). Начисление
амортизации прекращается после истечения нормативного срока службы
при условии полного перенесения всей стоимости на издержки
производства. Амортизируемым имуществом признается имущество,
которое находится в организации на праве собственности, а также в
случаях, предусмотренных статьей 256 Налогового кодекса Российской
Федерации, и используется ей для извлечения дохода, и стоимость
которого погашается путем начисления амортизации.
6.2.2. Косвенные расходы.
1. Общехозяйственные расходы (приложение 10).
В статье учитываются расходы, связанные с обслуживанием и
управлением предприятием в целом, которые не могут быть
непосредственно отнесены на затраты по конкретному виду
деятельности (счета 25, 26 плана счетов бухгалтерского учета) и
распределяются пропорционально доле прямых расходов в суммарном
объеме всех прямых расходов Перевозчика (счет 20 плана счетов
бухгалтерского учета с разбивкой по видам деятельности).
2. Прочие расходы.
По статье "Прочие расходы" отражаются суммы налогов, сборов и
платежей, начисленные в соответствии с Налоговым кодексом
Российской Федерации порядке, расходы за услуги автовокзалов
(таблица N 12). Для обоснования расходов оказания услуг
автовокзала за отчетный период предоставляется смета на содержание
автовокзала с расшифровкой по элементам затрат, показатели по
выручке за отчетный период в разрезе конкретных видов
деятельности.
6.3. Общая величина по видам перевозок определяется
суммированием прямых и косвенных расходов.
VII. Расчет предельных тарифов
на услуги перевозки пассажиров и багажа
автомобильным транспортом по городским,
пригородным и междугородным маршрутам
7.1. Расчет тарифов осуществляется исходя из принципа
обязательного раздельного учета затрат Перевозчиками,
осуществляющими регулируемую деятельность по междугородным,
пригородным, городским перевозкам.
7.2. Расчет предельного тарифа на перевозку пассажиров
автомобильным транспортом по городским, пригородным и
междугородным маршрутам устанавливается исходя из экономически
обоснованных расходов Перевозчиков, а также максимального и
расчетного уровней тарифов.
7.3. Расчетный уровень тарифа определяется путем деления
экономически обоснованных расходов Перевозчиков на плановый объем
транспортной работы на расчетный период с учетом предельного
уровня рентабельности не более 10 процентов.
Объем перевозок пассажиров в расчетном периоде определяется на
основании анализа изменения подвижности населения и фактических
данных об объемах перевозок пассажиров за истекший период (сумма
числа платных пассажиров и пассажиров, имеющих льготы по оплате за
проезд, определяется по результатам обследований или расчетным
путем).
7.4. Расчет максимального уровня тарифа производится на основе
платежеспособного спроса населения.
Платежеспособный спрос населения определяется как доля затрат
на повседневные услуги городского пассажирского транспорта в
среднемесячном доходе (заработной плате) граждан. Фактический
уровень доходов населения принимается на основе данных
статистической отчетности. Уровень максимально возможных
транспортных расходов в доходах населения целесообразно принимать
в размере до 5 процентов.
Среднемесячный доход определяется как средневзвешенная величина
по удельному весу распределения жителей по получаемым доходам.
Жители с низкими (пенсионеры, ветераны, имеющие право на
бесплатный проезд в регионе) и высокими доходами в расчет не
принимаются.
Произведение принятой возможной доли транспортных расходов на
прогнозируемый среднемесячный доход, деленное на среднее
количество поездок в месяц, составит максимальный уровень тарифа
на разовую поездку.
Среднее количество поездок в месяц принимается на основании
отчетных статистических данных.
7.5. Предельный уровень тарифа на перевозку пассажиров
автомобильным транспортом определяется в интервале между расчетным
и максимальным уровнями тарифа.
VIII. Тариф на перевозку багажа
автомобильным транспортом по городским,
пригородным и междугородным маршрутам
8.1. За провоз каждого места багажа, разрешенного к провозу в
автобусах пригородных, междугородных сообщений, взимается плата в
размере, не превышающем 25 процентов от стоимости билета на
проезд.
8.2. За провоз каждого места багажа, разрешенного к провозу в
автомобильном транспорте по городским маршрутам, а также в
автобусах пригородного сообщения, имеющих схему организации
движения, предусматривающую остановки в черте города (населенного
пункта), на протяжении всего маршрута взимается плата в размере
стоимости проезда одного пассажира с выдачей специального
документа, подтверждающего его оплату.
Приложение 1
к Методическим рекомендациям
по формированию тарифов
на услуги перевозки
пассажиров и багажа
автомобильным транспортом
по городским, пригородным
и междугородным маршрутам
на территории Ямало-Ненецкого
автономного округа
НАТУРАЛЬНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
----T-----------------------T------T-------------T-------T-------¬
¦ N ¦ Показатели ¦Еди- ¦ Предыдущий ¦Расчет-¦Приме- ¦
¦п/п¦ ¦ница ¦ год ¦ный год¦чание ¦
¦ ¦ ¦изме- +------T------+ ¦ ¦
¦ ¦ ¦рения ¦ План ¦ Факт ¦ ¦ ¦
+---+-----------------------+------+------+------+-------+-------+
¦1 ¦Количество единиц ¦Шт. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦автотранспорта, всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-----------------------+------+------+------+-------+-------+
¦ ¦В том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦1.1¦по междугородным ¦Шт. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маршрутам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------------+------+------+------+-------+-------+
¦1.2¦по пригородным ¦Шт. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маршрутам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------------+------+------+------+-------+-------+
¦1.3¦по городским маршрутам ¦Шт. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------------+------+------+------+-------+-------+
¦2 ¦Пробег всего по ¦Км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маршрутам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-----------------------+------+------+------+-------+-------+
¦ ¦В том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦2.1¦по междугородным ¦Км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------------+------+------+------+-------+-------+
¦2.2¦пригородным ¦Км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------------+------+------+------+-------+-------+
¦2.3¦городским ¦Км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------------+------+------+------+-------+-------+
¦3 ¦Расход топлива, всего ¦Л ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-----------------------+------+------+------+-------+-------+
¦ ¦В том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦3.1¦по междугородным ¦Л ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маршрутам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-----------------------+------+------+------+-------+-------+
¦ ¦В том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦бензин ¦Л ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-----------------------+------+------+------+-------+-------+
¦ ¦диз. топливо ¦Л ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------------+------+------+------+-------+-------+
¦3.2¦По пригородным ¦Л ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маршрутам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-----------------------+------+------+------+-------+-------+
¦ ¦В том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦бензин ¦Л ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-----------------------+------+------+------+-------+-------+
¦ ¦диз. топливо ¦Л ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------------+------+------+------+-------+-------+
¦3.3¦По городским маршрутам ¦Л ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-----------------------+------+------+------+-------+-------+
¦ ¦В том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦бензин ¦Л ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-----------------------+------+------+------+-------+-------+
¦ ¦диз. топливо ¦Л ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------------+------+------+------+-------+-------+
¦4 ¦Объем перевозок по ¦Пасс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маршрутам, всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-----------------------+------+------+------+-------+-------+
¦ ¦В том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦4.1¦по междугородным ¦Пасс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------------+------+------+------+-------+-------+
¦4.2¦по пригородным ¦Пасс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------------+------+------+------+-------+-------+
¦4.3¦по городским ¦Пасс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------------+------+------+------+-------+-------+
¦5 ¦Пассажирооборот по ¦Пасс./¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маршрутам, всего ¦км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-----------------------+------+------+------+-------+-------+
¦ ¦В том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦5.1¦по междугородным ¦Пасс./¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------------+------+------+------+-------+-------+
¦5.2¦по пригородным ¦Пасс./¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------------+------+------+------+-------+-------+
¦5.3¦по городским ¦Пасс./¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------------+------+------+------+-------+-------+
¦6 ¦Выполнено рейсов по ¦Ед. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маршрутам, всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-----------------------+------+------+------+-------+-------+
¦ ¦В том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦6.1¦по междугородным ¦Ед. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------------+------+------+------+-------+-------+
¦6.2¦по пригородным ¦Ед. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------------+------+------+------+-------+-------+
¦6.3¦по городским ¦Ед. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------------+------+------+------+-------+-------+
¦7 ¦Время в наряде по ¦Час. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маршрутам, всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-----------------------+------+------+------+-------+-------+
¦ ¦В том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦7.1¦по междугородным ¦Час. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------------+------+------+------+-------+-------+
¦7.2¦по пригородным ¦Час. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------------+------+------+------+-------+-------+
¦7.3¦по городским ¦Час. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L---+-----------------------+------+------+------+-------+--------
Руководитель организации
Заместитель директора по эксплуатации
Начальник планового отдела
Приложение 2
к Методическим рекомендациям
по формированию тарифов
на услуги перевозки
пассажиров и багажа
автомобильным транспортом
по городским, пригородным
и междугородным маршрутам
на территории Ямало-Ненецкого
автономного округа
РАСЧЕТ
ЗАТРАТ НА ОПЛАТУ ТРУДА
----T------------T-------------T------------------------------------------------T------¬
¦ N ¦Наименование¦Факт прошлого¦ Расчетный год ¦Приме-¦
¦п/п¦ должности, ¦ года ¦ ¦чание ¦
¦ ¦ профессии +------T------+------T------T--------T--------T-------T--------+ ¦
¦ ¦ ¦Чис- ¦Зара- ¦Чис- ¦Разряд¦Тарифная¦Доплаты,¦ Размер¦ Всего ¦ ¦
¦ ¦ ¦лен- ¦ботная¦лен- ¦рабо- ¦ставка, ¦ руб. ¦з/платы¦з/плата ¦ ¦
¦ ¦ ¦ность,¦плата,¦ность,¦чего ¦ оклад, ¦ ¦ за ¦за год, ¦ ¦
¦ ¦ ¦чел. ¦руб. ¦чел. ¦ ¦ руб. ¦ ¦ месяц,¦ руб. ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ руб. ¦ ¦ ¦
+---+------------+------+------+------+------+--------+--------+-------+--------+------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦
+---+------------+------+------+------+------+--------+--------+-------+--------+------+
¦1 ¦Всего по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маршрутам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------+------+------+------+------+--------+--------+-------+--------+------+
¦1.1¦Городским ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------+------+------+------+------+--------+--------+-------+--------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------+------+------+------+------+--------+--------+-------+--------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------+------+------+------+------+--------+--------+-------+--------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------+------+------+------+------+--------+--------+-------+--------+------+
¦1.2¦Пригородным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------+------+------+------+------+--------+--------+-------+--------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------+------+------+------+------+--------+--------+-------+--------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------+------+------+------+------+--------+--------+-------+--------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------+------+------+------+------+--------+--------+-------+--------+------+
¦1.3¦Междугород- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------+------+------+------+------+--------+--------+-------+--------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------+------+------+------+------+--------+--------+-------+--------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------+------+------+------+------+--------+--------+-------+--------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L---+------------+------+------+------+------+--------+--------+-------+--------+-------
Руководитель организации Главный бухгалтер
Приложение 3
к Методическим рекомендациям
по формированию тарифов
на услуги перевозки
пассажиров и багажа
автомобильным транспортом
по городским, пригородным
и междугородным маршрутам
на территории Ямало-Ненецкого
автономного округа
ПОКАЗАТЕЛИ
К РАСЧЕТУ ЗАТРАТ ПО ОПЛАТЕ ТРУДА НА УСЛУГИ
ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ АВТОТРАНСПОРТОМ
ПО МЕЖДУГОРОДНЫМ, ПРИГОРОДНЫМ, ГОРОДСКИМ МАРШРУТАМ
----T------------T-------T---------------------------------T---------------------------------T------¬
¦ N ¦Наименование¦Единица¦ Факт прошлого года ¦ Расчетный год ¦Приме-¦
¦п/п¦показателей ¦измере-+-----T------T------T------T------+-----T------T------T------T------+чание ¦
¦ ¦ ¦ния ¦Всего¦Между-¦Приго-¦Город-¦Прочие¦Всего¦Между-¦Приго-¦Город-¦Прочие¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦город-¦родные¦ские ¦виды ¦ ¦город-¦родные¦ские ¦виды ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ные ¦ ¦ ¦дея- ¦ ¦ные ¦ ¦ ¦дея- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тель- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тель- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ности ¦ ¦
+---+------------+-------+-----+------+------+------+------+-----+------+------+------+------+------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 12 ¦ 13 ¦ 14 ¦
+---+------------+-------+-----+------+------+------+------+-----+------+------+------+------+------+
¦1 ¦Нормативная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦численность:¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦водителей ¦Чел. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +------------+-------+-----+------+------+------+------+-----+------+------+------+------+------+
¦ ¦ремонтных ¦Чел. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рабочих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +------------+-------+-----+------+------+------+------+-----+------+------+------+------+------+
¦ ¦администра- ¦Чел. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тивно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦управленчес-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦персонала ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------+-------+-----+------+------+------+------+-----+------+------+------+------+------+
¦2 ¦Фактическая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦численность:¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦водителей ¦Чел. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +------------+-------+-----+------+------+------+------+-----+------+------+------+------+------+
¦ ¦ремонтных ¦Чел. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рабочих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +------------+-------+-----+------+------+------+------+-----+------+------+------+------+------+
¦ ¦администра- ¦Чел. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тивно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦управленчес-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦персонала ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------+-------+-----+------+------+------+------+-----+------+------+------+------+------+
¦3 ¦Минимальная ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тарифная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ставка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рабочего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦1 разряда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------+-------+-----+------+------+------+------+-----+------+------+------+------+------+
¦4 ¦Средний ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тарифный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦коэффициент:¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦водителей ¦Един. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +------------+-------+-----+------+------+------+------+-----+------+------+------+------+------+
¦ ¦ремонтных ¦Един. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рабочих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------+-------+-----+------+------+------+------+-----+------+------+------+------+------+
¦5 ¦Выплаты, ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦связанные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦с режимом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦работы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦и условиями ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦труда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------+-------+-----+------+------+------+------+-----+------+------+------+------+------+
¦6 ¦Среднемесяч-¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ная з/плата ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------+-------+-----+------+------+------+------+-----+------+------+------+------+------+
¦7 ¦Количество ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦единиц ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦автотранс- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦порта по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маршрутам: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦междугород- ¦Един. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +------------+-------+-----+------+------+------+------+-----+------+------+------+------+------+
¦ ¦пригородным ¦Един. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +------------+-------+-----+------+------+------+------+-----+------+------+------+------+------+
¦ ¦городским ¦Един. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L---+------------+-------+-----+------+------+------+------+-----+------+------+------+------+-------
Руководитель организации Главный бухгалтер
Приложение 4
к Методическим рекомендациям
по формированию тарифов
на услуги перевозки
пассажиров и багажа
автомобильным транспортом
по городским, пригородным
и междугородным маршрутам
на территории Ямало-Ненецкого
автономного округа
РАСЧЕТ
ЗАТРАТ НА ТОПЛИВО И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
------T-----T------T-------T------T-------T--------------T-----------T-----T-----T-----T--------------------T-------T------¬
¦Марка¦Вид ¦Базо- ¦Норма ¦Норма ¦Норма ¦ Норма на 100 ¦ Годовой ¦Пот- ¦Цена ¦Стои-¦ Потребность ¦Итого ¦Приме-¦
¦авто-¦топ- ¦вая ¦на 100 ¦на 100¦на 100 ¦ часов ¦объем работ¦реб- ¦за ¦мость¦ в маслах ¦годовая¦чание ¦
¦буса ¦лива ¦норма ¦км с ¦км с ¦км с +------T-------+-----T-----+ность¦1 л ¦топ- +------T------T------+потреб-¦ ¦
¦ ¦ ¦на ¦учетом ¦учетом¦учетом ¦Работы¦В ¦Про- ¦Часы ¦топ- ¦топ- ¦лива,¦На ¦Объем ¦Стои- ¦ность ¦ ¦
¦ ¦ ¦100 км¦частых ¦зимней¦внутри-¦отопи-¦средне-¦бег, ¦ ¦лива,¦лива,¦руб. ¦100 л ¦в год,¦мость,¦на ГСМ,¦ ¦
¦ ¦ ¦пробе-¦техно- ¦над- ¦гараж- ¦теля, ¦годовом¦км ¦ ¦л ¦руб. ¦ ¦основ-¦ л ¦руб. ¦руб. ¦ ¦
¦ ¦ ¦га, л ¦логи- ¦бавки ¦ного ¦л ¦исчис- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ческих ¦(18%),¦расхода¦ ¦лении ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦топ- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦остано-¦л ¦(1,0%),¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦лива ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦вок ¦ ¦л ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦(10%), ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦л ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----+------+-------+------+-------+------+-------+-----+-----+-----+-----+-----+------+------+------+-------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----+------+-------+------+-------+------+-------+-----+-----+-----+-----+-----+------+------+------+-------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----+------+-------+------+-------+------+-------+-----+-----+-----+-----+-----+------+------+------+-------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----+------+-------+------+-------+------+-------+-----+-----+-----+-----+-----+------+------+------+-------+------+
¦Итого¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L-----+-----+------+-------+------+-------+------+-------+-----+-----+-----+-----+-----+------+------+------+-------+-------
Руководитель организации Главный инженер
Главный бухгалтер
Приложение 5
к Методическим рекомендациям
по формированию тарифов
на услуги перевозки
пассажиров и багажа
автомобильным транспортом
по городским, пригородным
и междугородным маршрутам
на территории Ямало-Ненецкого
автономного округа
ПОКАЗАТЕЛИ
РАСХОДА ТОПЛИВА И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
----T-----------T----T-----------------------T-----------------T---------T-----------------T-----------------T------¬
¦ N ¦Марка авто-¦Вид ¦Пробег по согласованным¦ Потребность ¦Потреб- ¦ Остаток топлива ¦ Расходы ¦Приме-¦
¦п/п¦транспорта ¦топ-¦ с Администрацией ¦ в топливе по ¦ность ¦ на начало ¦ по топливу ¦чание ¦
¦ ¦ ¦лива¦ Ямало-Ненецкого ¦ обслуживанию ¦топлива ¦ расчетного года ¦ в прошлом году ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ автономного округа, ¦ маршрутов, ¦на прочие¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ администрацией ¦ согласованных с ¦виды ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ муниципального ¦ Администрацией ¦деятель- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ образования километрам¦ Ямало-Ненецкого ¦ности, л ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ автономного ¦(прошлый ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ округа, ¦год) ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ администрацией ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ муниципального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ образования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ +------T-------T--------+------T----------+ +------T----------+------T----------+ ¦
¦ ¦ ¦ ¦Город-¦Приго- ¦Между- ¦Объем,¦Стоимость,¦ ¦Объем,¦Стоимость,¦Объем,¦Стоимость,¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ские ¦родные ¦городные¦ л ¦ руб. ¦ ¦ л ¦ руб. ¦ л ¦ руб. ¦ ¦
+---+-----------+----+------+-------+--------+------+----------+---------+------+----------+------+----------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------+----+------+-------+--------+------+----------+---------+------+----------+------+----------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------+----+------+-------+--------+------+----------+---------+------+----------+------+----------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L---+-----------+----+------+-------+--------+------+----------+---------+------+----------+------+----------+-------
Руководитель организации Главный бухгалтер
Приложение 6
к Методическим рекомендациям
по формированию тарифов
на услуги перевозки
пассажиров и багажа
автомобильным транспортом
по городским, пригородным
и междугородным маршрутам
на территории Ямало-Ненецкого
автономного округа
РАСЧЕТ
ЗАТРАТ НА ИЗНОС И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН
------------T---------T-------T---------T-------T-------T-------T-------T------¬
¦Марка авто-¦Параметры¦Пробег,¦Стоимость¦Коли- ¦Процент¦Норма ¦ Итого ¦Приме-¦
¦транспорта ¦ шин ¦ км ¦ одного ¦чество ¦износа ¦на 100 ¦за год,¦чание ¦
¦ ¦(размеры)¦ ¦комплекта¦одно- ¦на 100 ¦км с ¦ руб. ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦шин, руб.¦вре- ¦км с ¦учетом ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦менно ¦учетом ¦коэффи-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦исполь-¦коэффи-¦циента ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦зуемых ¦циента ¦исполь-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦комп- ¦исполь-¦зован- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦лектов ¦зован- ¦ного ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ного ¦пробега¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пробега¦(0,9) ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(0,9) ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+---------+-------+---------+-------+-------+-------+-------+------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦
+-----------+---------+-------+---------+-------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+---------+-------+---------+-------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+---------+-------+---------+-------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+---------+-------+---------+-------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+---------+-------+---------+-------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+---------+-------+---------+-------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+---------+-------+---------+-------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+---------+-------+---------+-------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦Итого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L-----------+---------+-------+---------+-------+-------+-------+-------+-------
Руководитель организации Главный инженер
Начальник планового отдела
Приложение 7
к Методическим рекомендациям
по формированию тарифов
на услуги перевозки
пассажиров и багажа
автомобильным транспортом
по городским, пригородным
и междугородным маршрутам
на территории Ямало-Ненецкого
автономного округа
РАСЧЕТ
ЗАТРАТ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ
----T--------------T-----------T-------T-------T----------T------¬
¦ N ¦ Виды ¦Марка авто-¦Пробег,¦ Норма ¦ Сумма, ¦Приме-¦
¦п/п¦ обслуживания ¦транспорта ¦ км ¦расхода¦ руб. ¦чание ¦
¦ ¦ и ремонта ¦ ¦ ¦на 1 км¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦пробега¦ ¦ ¦
+---+--------------+-----------+-------+-------+----------+------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦
+---+--------------+-----------+-------+-------+----------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------+-----------+-------+-------+----------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------+-----------+-------+-------+----------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------+-----------+-------+-------+----------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------+-----------+-------+-------+----------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------+-----------+-------+-------+----------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------+-----------+-------+-------+----------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------+-----------+-------+-------+----------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------+-----------+-------+-------+----------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------+-----------+-------+-------+----------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------+-----------+-------+-------+----------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------+-----------+-------+-------+----------+------+
¦ ¦Итого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L---+--------------+-----------+-------+-------+----------+-------
Руководитель организации Главный бухгалтер
Приложение 8
к Методическим рекомендациям
по формированию тарифов
на услуги перевозки
пассажиров и багажа
автомобильным транспортом
по городским, пригородным
и междугородным маршрутам
на территории Ямало-Ненецкого
автономного округа
РАСЧЕТ
АМОРТИЗАЦИОННЫХ ОТЧИСЛЕНИЙ
------------T------T----------T------T----T-----------T-------T------¬
¦Марка авто-¦ Дата ¦Балансовая¦Оста- ¦Про-¦ Норма ¦Сумма ¦Приме-¦
¦транспорта ¦ ввода¦стоимость ¦точная¦бег,¦амортизации¦аморти-¦чание ¦
¦ ¦ ¦автобуса, ¦б/с, ¦км +-----T-----+зацион-¦ ¦
¦ ¦ ¦ руб. ¦руб. ¦ ¦ % ¦Сумма¦ных ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ на ¦отчис- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1000¦лений, ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ км, ¦руб. ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ руб.¦ ¦ ¦
+-----------+------+----------+------+----+-----+-----+-------+------+
¦Принадлежащие организации ¦
+-----------T------T----------T------T----T-----T-----T-------T------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+------+----------+------+----+-----+-----+-------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+------+----------+------+----+-----+-----+-------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+------+----------+------+----+-----+-----+-------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+------+----------+------+----+-----+-----+-------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+------+----------+------+----+-----+-----+-------+------+
¦Итого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+------+----------+------+----+-----+-----+-------+------+
¦Арендованные ¦
+-----------T------T----------T------T----T-----T-----T-------T------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+------+----------+------+----+-----+-----+-------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+------+----------+------+----+-----+-----+-------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+------+----------+------+----+-----+-----+-------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+------+----------+------+----+-----+-----+-------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+------+----------+------+----+-----+-----+-------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+------+----------+------+----+-----+-----+-------+------+
¦Итого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L-----------+------+----------+------+----+-----+-----+-------+-------
Руководитель организации Главный бухгалтер
Приложение 9
к Методическим рекомендациям
по формированию тарифов
на услуги перевозки
пассажиров и багажа
автомобильным транспортом
по городским, пригородным
и междугородным маршрутам
на территории Ямало-Ненецкого
автономного округа
ПОКАЗАТЕЛИ
К РАСЧЕТУ АМОРТИЗАЦИОННЫХ ОТЧИСЛЕНИЙ
рублей
----T-------------T--------------------------T--------------------------T------¬
¦ N ¦ Показатели ¦ Предыдущий год ¦ Расчетный год ¦Приме-¦
¦п/п¦ +-----T------T------T------+-----T------T------T------+чание ¦
¦ ¦ ¦Всего¦Город-¦Приго-¦Между-¦Всего¦Город-¦Приго-¦Между-¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ские ¦родные¦город-¦ ¦ские ¦родные¦город-¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ные ¦ ¦ ¦ ¦ные ¦ ¦
+---+-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦1 ¦Балансовая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦стоимость ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦основных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦фондов на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦начало года: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦здания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦сооружения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦инструменты ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦прочие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦транспортные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦автобусы: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦а) принад- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦лежащие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦организации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦б) арендован-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦2 ¦Ввод основных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦фондов: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦здания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦сооружения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦инструменты ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦прочие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦транспортные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦автобусы: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦а) принад- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦лежащие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦организации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦б) арендован-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦3 ¦Выбытие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦основных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦фондов: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦здания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦сооружения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦инструменты ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦прочие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦транспортные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦автобусы: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦а) принад- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦лежащие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦организации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦б) арендован-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦4 ¦Среднедейст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вующие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦основные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦фонды: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦здания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦сооружения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦инструменты ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦прочие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦транспортные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦автобусы: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦а) принад- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦лежащие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦организации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦б) арендован-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦5 ¦Норма амор- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тизационных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦отчислений: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦здания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦сооружения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦инструменты ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦прочие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦транспортные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦автобусы: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦а) принад- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦лежащие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦организации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦б) арендован-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦6 ¦Сумма амор- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тизационных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦отчислений: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦здания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦сооружения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦инструменты ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦прочие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦транспортные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦автобусы: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦а) принад- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦лежащие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦организации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+------+
¦ ¦б) арендован-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L---+-------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+-------
Руководитель организации Главный бухгалтер
Приложение 10
к Методическим рекомендациям
по формированию тарифов
на услуги перевозки
пассажиров и багажа
автомобильным транспортом
по городским, пригородным
и междугородным маршрутам
на территории Ямало-Ненецкого
автономного округа
РАСЧЕТ
ОБЩЕХОЗЯЙСТВЕННЫХ
И АДМИНИСТРАТИВНО-УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РАСХОДОВ
рублей
----T----------------T-------T--------------T---------T----------¬
¦ N ¦ Показатели ¦Единица¦Предыдущий год¦Расчетный¦Примечание¦
¦п/п¦ ¦измере-+------T-------+ год ¦ ¦
¦ ¦ ¦ния ¦ План ¦ Факт ¦ ¦ ¦
+---+----------------+-------+------+-------+---------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+----------------+-------+------+-------+---------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+----------------+-------+------+-------+---------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+----------------+-------+------+-------+---------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+----------------+-------+------+-------+---------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+----------------+-------+------+-------+---------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+----------------+-------+------+-------+---------+----------+
¦ ¦Итого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L---+----------------+-------+------+-------+---------+-----------
Распределение общехозяйственных
и административно-управленческих расходов
по видам услуг
рублей
----T---------------------------T----------T----------T----------¬
¦ N ¦ Вид услуги ¦Общехозяй-¦ Прямые ¦Доля ¦
¦п/п¦ ¦ственные ¦ затраты ¦общехозяй-¦
¦ ¦ ¦расходы ¦ по видам ¦ственных ¦
¦ ¦ ¦ ¦ услуг ¦расходов, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦% ¦
+---+---------------------------+----------+----------+----------+
¦ ¦Всего по организации ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦В том числе: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +---------------------------+----------+----------+----------+
¦ ¦услуги перевозки ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пассажиров: ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------------------+----------+----------+----------+
¦ ¦по междугородным маршрутам ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------------------+----------+----------+----------+
¦ ¦по пригородным маршрутам ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------------------+----------+----------+----------+
¦ ¦по городским маршрутам ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------------------+----------+----------+----------+
¦ ¦Прочие виды деятельности ¦ ¦ ¦ ¦
L---+---------------------------+----------+----------+-----------
Руководитель организации Начальник планового отдела
Приложение 11
к Методическим рекомендациям
по формированию тарифов
на услуги перевозки
пассажиров и багажа
автомобильным транспортом
по городским, пригородным
и междугородным маршрутам
на территории Ямало-Ненецкого
автономного округа
РАСЧЕТ
СУБСИДИИ НА ФИНАНСИРОВАНИЕ УБЫТКОВ ОТ РАБОТЫ
АВТОМОБИЛЬНОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА
по _______________________________________________
(наименование предприятия и населенного пункта)
на ____ год
-------------T------T-------T--------------------------T-------T--------------------------T--------------------------¬
¦ Показатели ¦ Код ¦Единица¦ Факт предыдущего года ¦Утверж-¦ Оценка текущего года ¦Прогноз планируемого года ¦
¦ ¦строки¦измере-+-----T--------------------+денный +-----T--------------------+-----T--------------------+
¦ ¦ ¦ния ¦Всего¦ В том числе ¦план на¦Всего¦ В том числе ¦Всего¦ В том числе ¦
¦ ¦ ¦ ¦ +------T------T------+текущий¦ +------T------T------+ +------T------T------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦Город-¦Приго-¦Между-¦год ¦ ¦Город-¦Приго-¦Между-¦ ¦Город-¦Приго-¦Между-¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ские ¦родные¦город-¦ ¦ ¦ские ¦родные¦город-¦ ¦ские ¦родные¦город-¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦пере- ¦пере- ¦ные ¦ ¦ ¦пере- ¦пере- ¦ные ¦ ¦пере- ¦пере- ¦ные ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦возки ¦возки ¦пере- ¦ ¦ ¦возки ¦возки ¦пере- ¦ ¦возки ¦возки ¦пере- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦возки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦возки ¦ ¦ ¦ ¦возки ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦Перевезено ¦ 10 ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦пассажиров ¦ ¦чел. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦В т.ч. ¦ 11 ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦платных ¦ ¦чел. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦пассажиров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦Пассажиро- ¦ 20 ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦оборот ¦ ¦пасс./ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦Доходы, ¦ 30 ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦всего ¦ ¦руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦из них от ¦ 31 ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦перевозок ¦ ¦руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦платных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦пассажиров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦доходы от ¦ ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦компенсации ¦ ¦руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦проезда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦льготной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦категории ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦населения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦Расходы, ¦ 40 ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦всего ¦ ¦руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦В том числе:¦ ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦на оплату ¦ 41 ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦труда ¦ ¦руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦водителей и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦кондукторов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦отчисления ¦ 42 ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦на ¦ ¦руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦социальные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦нужды ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦топливо, ¦ 43 ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦смазочные ¦ ¦руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦материалы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦материалы, ¦ 44 ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦кроме ¦ ¦руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦топлива ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦и масел ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦износ и ¦ 45 ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ремонт шин ¦ ¦руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦тех. ремонт ¦ 46 ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подвижного ¦ ¦руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦состава ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦амортизация ¦ 47 ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подвижного ¦ ¦руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦состава ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦общехозяйст-¦ 48 ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦венные ¦ ¦руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦расходы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦прочие ¦ 49 ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦Убыток от ¦ 50 ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦осуществле- ¦ ¦руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ния ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦пассажирских¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦перевозок ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦(стр. 030 - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦040) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦Предельный ¦ 60 ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦уровень ¦ ¦руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦рентабель- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ности (стр. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦040 x пре- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дельный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦уровень ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦рентабель- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ности, уста-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦новленный в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦%) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦Сумма ¦ 70 ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦убытка, ¦ ¦руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подлежащая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦возмещению ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦из бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦(стр. 030 - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦040 - 060) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦Справочно: ¦ 80 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦Стоимость ¦ ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦перевозки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦1 пассажира ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦Средний ¦ ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦тариф ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦перевозки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦1 платного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦пассажира ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦Наличие ¦ ¦Ед. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦автобусов на¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦"__" _______¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦200_ г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦Количество ¦ ¦Ед. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦маршрутов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦Протяжен- ¦ ¦Км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦маршрутов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦Среднеспи- ¦ ¦Чел. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сочная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦численность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦работающих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦в органи- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦зации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦В том числе ¦ ¦Чел. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦водителей и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦кондукторов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦Коэффициент ¦ ¦Ед. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦использова- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ния парка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦Пробег ¦ ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦автомобилей ¦ ¦км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L------------+------+-------+-----+------+------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+-------
Руководитель организации Главный бухгалтер
Приложение 12
к Методическим рекомендациям
по формированию тарифов
на услуги перевозки
пассажиров и багажа
автомобильным транспортом
по городским, пригородным
и междугородным маршрутам
на территории Ямало-Ненецкого
автономного округа
СМЕТА
РАСХОДОВ НА УСЛУГИ АВТОВОКЗАЛОВ
----T---------------T-------T-------------------------------T---------------¬
¦ N ¦ Статьи затрат ¦Единица¦ Предыдущий год ¦ Расчетный год ¦
¦п/п¦ ¦измере-+---------------T---------------+-------T-------+
¦ ¦ ¦ния ¦ План ¦ Факт ¦Приго- ¦Город- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦родные ¦ские ¦
¦ ¦ ¦ +-------T-------+-------T-------+-------+-------+
¦ ¦ ¦ ¦В целом¦ В т.ч.¦В целом¦ В т.ч.¦В целом¦ В т.ч.¦
¦ ¦ ¦ ¦по ¦ от ¦по ¦ от ¦по ¦ от ¦
¦ ¦ ¦ ¦авто- ¦текущей¦авто- ¦текущей¦авто- ¦текущей¦
¦ ¦ ¦ ¦вокза- ¦продажи¦вокза- ¦продажи¦вокза- ¦продажи¦
¦ ¦ ¦ ¦лам ¦билетов¦лам ¦билетов¦лам ¦билетов¦
+---+---------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦1 ¦Доходы, всего ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦1.1¦Доходы от ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦текущей продажи¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦билетов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦1.2¦Доходы ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦необходимые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦2 ¦Расходы, всего ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦2.1¦Материальные ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦расходы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦2.2¦Расходы на ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦оплату труда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦2.3¦Единый ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦социальный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦налог ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦2.4¦Амортизация ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦основных фондов¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦2.5¦Прочие расходы ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦ ¦Финансовый ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦результат ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦ ¦Объем перевозок¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦ ¦Финансирование ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦из бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦ ¦Финансовый ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦результат ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(с учетом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦финансирования)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦ ¦Кол-во ¦Ед. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦проданных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦билетов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦ ¦В том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦по междугород- ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ным маршрутам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦ ¦по пригородным ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маршрутам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦ ¦Расходы на 1 ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦проданный билет¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦ ¦Рентабельность ¦% ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦ ¦Тариф за услуги¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦автовокзала на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦1 проданный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦билет по: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦ ¦междугородным ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маршрутам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦ ¦пригородным ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маршрутам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L---+---------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------
Руководитель организации Начальник планового отдела
Приложение 13
к Методическим рекомендациям
по формированию тарифов
на услуги перевозки
пассажиров и багажа
автомобильным транспортом
по городским, пригородным
и междугородным маршрутам
на территории Ямало-Ненецкого
автономного округа
СМЕТА
РАСХОДОВ НА ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ
АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
по _______________________________________________
(наименование предприятия и населенного пункта)
на ____ год
-------------T------T-------T--------------------------T--------------------------T--------------------------¬
¦ Показатели ¦ Код ¦Единица¦ Факт предыдущего года ¦ Оценка текущего года ¦Прогноз планируемого года ¦
¦ ¦строки¦измере-+-----T--------------------+-----T--------------------+-----T--------------------+
¦ ¦ ¦ния ¦Всего¦ В том числе ¦Всего¦ В том числе ¦Всего¦ В том числе ¦
¦ ¦ ¦ ¦ +------T------T------+ +------T------T------+ +------T------T------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦Город-¦Приго-¦Между-¦ ¦Город-¦Приго-¦Между-¦ ¦Город-¦Приго-¦Между-¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ские ¦родные¦город-¦ ¦ские ¦родные¦город-¦ ¦ские ¦родные¦город-¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦пере- ¦пере- ¦ные ¦ ¦пере- ¦пере- ¦ные ¦ ¦пере- ¦пере- ¦ные ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦возки ¦возки ¦пере- ¦ ¦возки ¦возки ¦пере- ¦ ¦возки ¦возки ¦пере- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦возки ¦ ¦ ¦ ¦возки ¦ ¦ ¦ ¦возки ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦Перевезено ¦ 10 ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦пассажиров ¦ ¦чел. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦В том числе ¦ 11 ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦платных ¦ ¦чел. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦пассажиров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦Пассажиро- ¦ 20 ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦оборот ¦ ¦пасс./ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦Доходы, ¦ 30 ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦всего ¦ ¦руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦из них: ¦ ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦от перевозок¦ 31 ¦руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦платных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦пассажиров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦от ¦ ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦компенсации ¦ ¦руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦проезда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦льготной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦категории ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦населения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦Расходы, ¦ 40 ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦всего ¦ ¦руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦В том числе:¦ ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦на оплату ¦ 41 ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦труда ¦ ¦руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦водителей и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦кондукторов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦отчисления ¦ 42 ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦на ¦ ¦руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦социальные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦нужды ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦топливо, ¦ 43 ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦смазочные ¦ ¦руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦материалы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦материальные¦ 44 ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦расходы ¦ ¦руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦кроме ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦топлива ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦и масел ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦износ и ¦ 45 ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ремонт шин ¦ ¦руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦технический ¦ 46 ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ремонт ¦ ¦руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подвижного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦состава ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦амортизация ¦ 47 ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подвижного ¦ ¦руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦состава ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦общехозяйст-¦ 48 ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦венные ¦ ¦руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦расходы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦прочие ¦ 49 ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦Прибыль ¦ 50 ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦(убыток) от ¦ ¦руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦осуществле- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ния ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦пассажирских¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦перевозок ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦(стр. 030 - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦040) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦Предельный ¦ 60 ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦уровень ¦ ¦руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦рентабель- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ности (стр. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦040 x пре- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дельный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦уровень ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦рентабель- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ности, уста-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦новленный в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦%) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦Финансовый ¦ 70 ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦результат ¦ ¦руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦(стр. 030 - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦040 - 060) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦Справочно: ¦ 80 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦Стоимость ¦ ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦перевозки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦1 пассажира ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦Средний ¦ ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦тариф ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦перевозки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦1 платного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦пассажира ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦Наличие ¦ ¦Ед. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦автобусов на¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦"__" _______¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦200_ г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦Количество ¦ ¦Ед. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦маршрутов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦Протяжен- ¦ ¦Км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦маршрутов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦Среднеспи- ¦ ¦Чел. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сочная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦численность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦работающих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦в органи- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦зации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦В том числе:¦ ¦Чел. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦водителей и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦кондукторов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦Коэффициент ¦ ¦Ед. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦использова- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ния парка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+
¦Пробег ¦ ¦Тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦автомобилей ¦ ¦км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L------------+------+-------+-----+------+------+------+-----+------+------+------+-----+------+------+-------
Руководитель организации Главный бухгалтер
Приложение 14
к Методическим рекомендациям
по формированию тарифов
на услуги перевозки
пассажиров и багажа
автомобильным транспортом
по городским, пригородным
и междугородным маршрутам
на территории Ямало-Ненецкого
автономного округа
КАЛЬКУЛЯЦИЯ
СТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ
АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
на _______________________________________________
(наименование предприятия и населенного пункта)
на ____ год
------T---------------T------T--------------T--------------T--------------T--------------¬
¦ N ¦ Статьи затрат ¦Еди- ¦ Всего ¦ Городские ¦ Пригородные ¦Междугородные ¦
¦ п/п ¦ ¦ница ¦ ¦ перевозки ¦ перевозки ¦ перевозки ¦
¦ ¦ ¦изме- +---------T----+---------T----+---------T----+---------T----+
¦ ¦ ¦рения ¦ Базовый ¦Рас-¦ Базовый ¦Рас-¦ Базовый ¦Рас-¦ Базовый ¦Рас-¦
¦ ¦ ¦ +----T----+чет-+----T----+чет-+----T----+чет-+----T----+чет-¦
¦ ¦ ¦ ¦План¦Факт¦ный ¦План¦Факт¦ный ¦План¦Факт¦ный ¦План¦Факт¦ный ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пе- ¦ ¦ ¦пе- ¦ ¦ ¦пе- ¦ ¦ ¦пе- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦риод¦ ¦ ¦риод¦ ¦ ¦риод¦ ¦ ¦риод¦
+-----+---------------+------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦1 ¦Доходы ¦Руб. ¦ ¦ ¦ x ¦ ¦ ¦ x ¦ ¦ ¦ x ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+---------------+------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦1.1 ¦Доходы при ¦Руб. ¦ ¦ ¦ x ¦ ¦ ¦ x ¦ ¦ ¦ x ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦действующих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тарифах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+---------------+------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦1.2 ¦Доходы ¦Руб. ¦ x ¦ x ¦ ¦ x ¦ x ¦ ¦ x ¦ x ¦ ¦ x ¦ x ¦ ¦
¦ ¦планируемые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+---------------+------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦1.3 ¦Возмещение ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦затрат за ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦перевозку ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пассажиров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦льготных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦категорий ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+---------------+------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦2 ¦Расходы, всего ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+---------------+------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦ ¦В том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+---------------+------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦2.1 ¦Расходы на ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦оплату труда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦водителей и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кондукторов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+---------------+------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦ ¦В т.ч.: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦2.1.1¦заработная ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦плата ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+---------------+------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦2.1.2¦отчисления на ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦социальные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦нужды ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+---------------+------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦2.2 ¦Материальные ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦расходы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦в т.ч.: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦2.2.1¦топливо, ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦смазочные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦материалы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+---------------+------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦2.2.2¦др. ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦материальные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦расходы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+---------------+------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦2.3 ¦Технический ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ремонт ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦подвижного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦состава ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+---------------+------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦2.4 ¦Амортизация ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦подвижного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦состава ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+---------------+------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦2.5 ¦Общехозяйствен-¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ные расходы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+---------------+------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦2.6 ¦Прочие расходы ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+---------------+------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦ ¦Итого ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦себестоимость ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+---------------+------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦ ¦Всего стоимость¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+---------------+------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦ ¦Годовой объем ¦Пасс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦перевозок ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+---------------+------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦ ¦Пассажирооборот¦Пасс./¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+---------------+------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦ ¦Финансирование ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦из бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+---------------+------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦ ¦Финансовый ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦результат ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦с учетом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦финансирования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+---------------+------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦ ¦Себестоимость ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦1 пасс./км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(1 поездка) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+---------------+------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦ ¦Рентабельность ¦% ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦10% ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+---------------+------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦ ¦Тариф за одну ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦поездку ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦в автобусах по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦городским ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маршрутам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+---------------+------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦ ¦Тариф за каждый¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦км пути в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦автобусах по: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+---------------+------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦ ¦междугородным ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маршрутам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+---------------+------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦ ¦пригородным ¦Руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маршрутам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L-----+---------------+------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----
Руководитель организации Начальник планового отдела
|
